Tags: atr-72

В Сибирь! Часть 20.

Впрочем эта часть скорее проходит по категории "из Сибири".

В день отъезда с утра была идея сделать еще одну прогулку, но смурноватая погода не способствовала энтузиазму. Так что до полудня (расчетное время гостиницы) просидел в номере, попивая чаек и поедая запас булочек. До аэропорта было решено ехать автобусом. Мимо гостиницы как проходит местный аэроэкспресс - автобус с номером 10. Ходит он по расписанию, так что главное было вовремя выйти. Что я и попытался сделать. Но получилась заминка. Даже две. Во-первых, на респшене не удалось с первой попытки распечатать посадочные талоны. Получались почему-то в повернутом виде (вместо книжной, альбомная ориентация). Попытки с третьей барышня справилась. Тут выяснилось, что я забыл в номере шапку. Пришлось возвращаться. В итоге, тот автобус, что уходит в 12.05 от гостиницы уехал без меня, пришлось ждать следующий. На нем я и доехал до аэропорта. Автобус идет довольно быстро, с парой остановок. Загруженность небольшая. Удобно. Проезд, как и во всем местном транспорте 27 рублей.

Аэропорт "Рощино" производит двоякое впечатление. В грязной зоне как-то все скученно и тесно, зато чистая зона просто огромная. Возможно (предположение) из-за того, что зон вылета ВВЛ объединили с зоной вылета МВЛ. Отличный вид на перрон, но этот вид аккурат против солнца, которое не только мешает делать фото, но еще и нещадно греет. При этом температура за бортом была градусов 15.

Немного фото из терминала. Через стекло и против солнца, так что качество соответствующее.

1. Боинг а/к "Ютэйр".

Collapse )
Продолжение следует...

Самара - Волгоград. Часть 1.

Немного Курумоча. Из терминала на телефон.

От "Аэрофлота" только хвост, а "Уральские авиалинии" почти целиком.

Collapse )
Продолжение следует.

Самара - Волгоград. Взлетаем из Курумоча.

Взлет на ATR-72 авиакомпании "UTair" из аэропорта Курумоч (Самара). Таращит знатно, прямо с момента отрыва.

Нижний Новгород - Москва - Самара - Волгоград. Часть 5.

Перебазирование в Волгоград прошло успешно. Летели бортом ATR-72-500 с бортовым номером VQ-BLG. Самолет 2011 года рождения, первый полет совершил 9 июня 2011 года. В "UTair" c 27 июня того же года (правда тогда это называлось "UTair Express"). В Самару самолет прилетел рейсом Тюмень - Екатеринбург - Самара и несколько задержался (11.58 вместо 11.50). Соответственно, взлет нашего рейса получился в 12.50 вместо 12.30 (полоса 33, если что). Пассажиров было ровно 15 на салон вместимостью в 70 мест. Так что летели каждый на своем блоке кресел (даже и каждый на ряду).

На взлете самолет знатно потаращило (малые размеры таки сказываются). Зато потом тишь да гладь и сплошная география. Тем более, что на высоте 6 000 метров она видна гораздо лучше, чем на традиционных для джетов 10 - 12 километрах. Практически весь полет шли вдоль Волги. Сделал ряд фото, буду разбираться где что, точно идентифицировал Энгельс и базу дальней авиации около него.

Сели на полосу 06 в 14.35 вместо 14.20 по расписанию. Интересно, что на посадке шараханий вверх-вниз и влево-вправо было гораздо меньше, чем при взлете. Аэропорт Гумрак поразил своей пустынностью. Собственно, это касается общей зоны и зоны прилета. Возможно в чистой зоне вылета жизнь кипит.

По выходу из терминала сразу же сел на автобус №6 и добрался до гостиницы за 45 минут примерно. Удачно вовремя идентифицировал нужную остановку и сэкономил себе минут 10. Гостиница, как и в месяцем ранее в Калининграде сети "Мартон отель". Номер вполне приятный, однако не без минусов - нет шкафа (причем места в номере вполне достаточно), нет чайного набора и тапочек (а в рекламе заявлено!). Зато крайне шустрый интернет!

Прогулялся по окрестностям - пообедал, да зашел в магазин прикупить что-нито на вечер и чайную кружку (с собой то не взял). После тихой Самары в Волгограде суета не уступающая по крайней мере нижегородской.

Вот как-то так.

Не судьба

Авиакомпания Utair заменяет самолеты ATR-72 на Boeing при полетах из Внуково:
В октябре Utair перестал выполнять полеты из Внуково на турбовинтовых самолетах ATR 72. Авиакомпания вывела 2 воздушных судна этого типа из столичного аэропорта и перевела на региональные направления из Тюмени и Сургута.

На рейсах из Москвы авиакомпания задействует только более вместительные и быстрые самолеты Boeing.


Не судьба прокатиться на "тыр-тырке". Разве что, если мне вдруг понадобиться слетать в Самару, Уфу или Сургут. На этих направлениях остаются ATR.

Collapse )

Утренние самолеты

Довольно таки редкий на рейсах в Нижний Новгород Боинг-737NG. Бортовой номер VQ-BWF, имя "Сергей Эйзенштейн". Самолет новый - первый полет совершил 22 ноября 2015 года.


А это наоборот - самолет летающий в Нижний Новгород практически на постоянной основе - ATR-72-200 компании "UTair" с бортовым номером VQ-BLK. Первый полет самолет совершил 20 октября 2011 года.