August 30th, 2018

Даты круглые и не совсем круглые

Смотрим на календарь, а там 30 августа...

1700 год. Россия объявляет войну Швеции, тем самым вступая в Северную войну.
1757 год. В сражении близ Гросс-Егерсдорфа русская армия нанесла поражение армии Пруссии.
1871 год. Родился Эрнст Резерфорд (), британский физик, один из создателей ядерной физики, лауреат Нобелевской премии по химии 1908 года.
1995 год. Основана компания "Opera Software", разработчик браузера "Opera".

Казань - Москва - Питер.

Когда планировал поездку из Казани в Питер, то вначале, как и 2 года назад, хотел проехать двухэтажным поездом от Казани до Москвы, а далее пересесть на "Сапсан". Однако, ценник на утренний "Сапсан" в понедельник был весьма ненавязчив. К тому же на тот момент мне показалось, что двухэтажник отправляется слишком рано, и можно на него опоздать. Вариант с поездом №1 "Премиум" был еще дороже. Тогда стал смотреть варианты с полетом на самолете. Прямой рейс получался неудобным, поскольку пришлось бы ждать вылета почти всю ночь в терминале Казанского аэропорта. В итоге выбрал рейс с пересадкой в Шереметьево, где на первом сегменте планировался SSJ-100 "Суперджет". В этом варианте из Казани вылет был в 22.00, посадка в Шереметьево в 23.35. На втором сегменте A-320, вылет в 6.00, посадка в Пулково в 7.25. Ожидание посадки в аэропорту для обоих сегментов было более-менее приемлемым, хотя и достаточно большим. Ценник также был вполне приемлемым и меньшим, чем если бы я выбрал поезд. Так что билеты были куплены на самолет.
В Казани от вокзала до аэропорта ходит аэроэкспресс. Частота рейсов довольно таки низкая, но мне вполне подходило несколько вариантов. Уехал в 18.05 и в 18.45 уже был в аэропорту. А там меня ожидал самый дурацкий досмотр на входе в терминал. Пришлось выгрести из карманов всю мелочь и даже снять часы. Только после этого писк металлоискателя прекратился. Я то думал, что самая дурь у нас на ж/д вокзале. Ан нет, у нас сплошной гуманизм. Далее без проблем. Распечатал посадочные, прошел контроль САБ (без писка). Ну и загрузился в чистую зону. Все достаточно компактно, но вполне уютно. Начало посадки началось практически по расписанию. Загрузились быстро. Вылет на 5 минут позже в 22.05, зато сели на 10 минут раньше в 23.25.
Самолет "Сухой Суперджет 100-95B", бортовой номер RA-89027, серийный 95053. Имя - "Василий Борисов". Первый полет 8 апреля 2014 года.


Фото взято с сайта https://www.jetphotos.com

По комфорту аналогичен среднемагистральным эйрбасам и боингам. С одноклассниками сравнить не могу, ибо ими не летал. Повышенный шум от двигателей и странности в работе СКВ (на уши давит) не замечал. Единственное, что могу отметить, так это "рычащий" звук двигателей. Но при этом не более громкий, чем на других самолетах. По субъективным ощущениям в SSJ размер иллюминатора больше, и его форма ближе к овалу. Тогда как в эйрбасах форма иллюминаторов скорее прямоугольная, чем овальная.
Полет прошел как по рельсам. Взлетели с полосы 11, развернулись и пролетели мимо Казани. Город был отлично виден. Минут через 20 пролетели мимо Новочебоксарска и Чебоксар. Аналогично. Все отлично видно, улицы идентифицируются. Еще через 20 минут прошли над Нижним Новгородом и Дзержинском. Позже пролетали над Владимиром, ну а там уже и снижение и Москва. На посадку заходили довольно таки интересно - с крюком аж до Дмитрова, сели на полосу 24 правую (впрочем теперь она уже средняя). Долго ехали мимо стоянки самолетов, потом на автобусе обратно к новому терминалу B. Терминал просто таки огромный и просторный. До терминала D добирались так называемым межтерминальным транспортом. По сути это что-то вроде горизонтального фуникулера - вагоны тянут тросами по туннелям под ВПП. В чистую зону терминала D загрузился где-то уже в первом часу.
Поскольку на вылет в Питер гейт был вновь 13, как и весной, когда я улетал в Нижний, то некая пакость ожидалась изначально. Ну и таки да - в 5.15 с борта самолета, уже стоящего у телетрапа, за 5 минут до начала посадки, ушел экипаж. Ну а в 5.30 пассажиров порадовали, что вылет задерживается до 6.50 (на 50 минут). Сайт "Аэрофлота" при этом сообщал, что борт будет другой, а посадка будет осуществляться через автобус. Со второй попытки, в 6.50 посадка все же началась. Прокатились на автобусе вокруг ВПП аккурат к той стоянке, куда вечером запарковался SSJ. Там то и загрузились в A-320-214, бортовой номер VP-BKY, серийный номер 3511. Первый полет 23 мая 2008 года. Самолет носит имя Мстислава Ростроповича.


Фото взято с сайта https://www.jetphotos.com

Взлетели с 24 левой. Интересно, что полоса 24 правая уже обозначена как 24C (center - средная), то есть новая строящаяся полоса уже именуется правой. До Твери было ясное безоблачное небо, а вот далее облачность в несколько слоев. Причем местами облачность достигала высоты полета (забирались до 320 эшелона). Даже и небольшая болтанка ощущалась. Сели безо всяких разворотов и поворотов сразу на 28R. В итоге прилетели в 7.57 (на 32 минуты позже расписания), хотя вылетели в 7.06 на час позже. На обоих сегментах снимал видео взлета и посадки, а также фотографировал в полете. Все ночные фото забраковал. Аналогично, видео взлета в Казани и посадки в Шереметьево. Оставил видео взлета в Шереметьево и посадки в Пулково, а также руление после посадки в Шереметьево. Выложу в следующих постах.
P.S. В обоих рейсах была загрузка на 100%, по крайней мере в экономе.
P.P.S. Интересно, что в обоих рейсах при посадке не хлопали.