October 29th, 2017

Житейское

Развитие средств связи привело к тому, что практически любой человек доступен для общения вне зависимости от места его нахождения. В частности появилась возможность удаленного руководства своим коллективом. Можно звонить, можно писать письма, можно даже удаленно работать с документами, на сервере своей компании. Мне и самому приходилось решать производственные вопросы находясь за многие сотни и тысячи километров от Нижнего Новгорода. Но все же должна же быть какая-то грань.

Итак. Вторник, 10.50 - "Стриж" оправляется с Нижнего Новгорода. 14.40 - "Стриж" прибывает в Москву. 3 часа 50 минут в пути. Некий манагер все эти три часа пятьдесят минут по телефону руководит своей конторой с использованием всего великого и могучего русского языка, дополненного местными идиоматическими выражениями. Даже не 3.50, а больше, ибо руководить он начал еще находясь на платформе перед посадкой в поезд. А скорее всего и пока ехал до вокзала тоже руководил.

Вот так вот. Бедные работники шагу шагнуть и наверное даже чихнуть не могут без ценного указания босса. Полное ручное управление!

Железнодорожное.

Во вторник уезжал в Москву "Стрижом" в 10.50. В пятницу возвращался "Стрижом" в 6.35. Судя по различным признакам это был один и тот же состав. Сначала удивился этому, а потом понял, что ничего удивительного в этом нет. Стоит лишь внимательно проанализировать расписание.

Поезд №702 отправляется из Москвы в 6.35, прибывает в Нижний в 10.10. За 40 минут производится обслуживание (уборка, загрузка продуктов и так далее) и под номером 703 в 10.50 он оправляется из Нижнего, в 14.40 прибывает в Москву. 1 час на обслуживание и в 15.40 вновь отправление в Нижний Новгород под номером 708. В Нижний он прибывает в 19.23. В течении 48 минут обслуживается, чтобы отправится в Москву в 20.11 и прибыть туда в 23.58. На следующий день цикл повторяется.

Второй состав работает симметрично. №701 отправляется из Нижнего Новгорода в 6.43, прибывает в Москву в 10.20. 40 минут на обслуживание и в 11.00 отправление в Нижний под номером 704. В 14.43 №704 прибывает в Нижний Новгород, 1 час 10 минут обслуживается и в 15.53 отправляется обратно в Москву, чтобы прибыть туда в 19.40. Еще раз 40 минут на обслуживание и под номером 710 поезд возвращается в Нижний Новгород, куда прибывает в 23.55, где отдыхает до утра, чтобы вновь и вновь повторять ежедневный цикл оборотов.

Таким образом два состава "Стрижей" делают по два оборота каждый ежедневно. Еще один состав делает один оборот также ежедневно за исключением среды и четверга. Он отправляется из Москвы в 14.00 с номером 706, прибывает в Нижний в 17.43. 1 час 15 минут уходит на обслуживание и в 18.58 под номером 707 он оправляется обратно в Москву,прибывая туда в 22.35.

Четвертый состав находится в резерве. Надо полагать, что периодически производится ротация составов связанная с техническим обслуживанием составов. В принципе имеются резервы для увеличения интенсивности движения.

Аналогично эксплуатируются и "Ласточки". Но у них интенсивность движения несколько меньшая. Из-за особенностей расписания используется 4 состава, каждый из которых совершает один оборот. Два поезда с интервалом примерно в два часа уходят утром с Нижнего Новгорода в Москву. Примерно в это же время с таким же интервалом из Москвы также отправляются два поезда. Далее нижегородские "Ласточки" возвращаются в Нижний в 16.35 и 18.35. Московские возвращаются из Нижнего с большими интервалами - первая отправляется в 13.35, вторая - в 17.55. При имеющемся на сегодняшний день расписании более одного оборота у "Ласточек" не получается. Зато суммарно "Стрижи" и "Ласточки" обеспечивают за день движение до 9 пар скоростных поездов между Нижним Новгородом и Москвой.