May 4th, 2017

Причуды маркетинга

Крайний раз заходил на сайт "Эльдорадо" в процессе поиска объектива. Предыдущие заходы также имели явную фотонаправленность. Сегодня приходит письмо с текстом вида:
"Вы заходили на наш сайт, но ничего не купили. Мы тут подумали и решили, что Вас непременно заинтересуют следующие товары:"

Дальше идут товары, которые меня по идее должны заинтересовать - кофеварки и чайники. Это же какой извив логики то должен быть???

Первый блин немного комом

Неделю назад провел свой первый вебинар. Без косяков, конечно, не обошлось - в самом начале почему-то не сработал захват экрана и слушатели не видели картинку (а я не видел их вопли в чате об этом). Но этот косяк мы быстро исправили и в целом все прошло вполне неплохо.

Проект не удался

Когда то давно было написано здесь и продублировано на авиафоруме Вставляем их микросхемы в наш дюраль. А позже даже попало и на Суперджет (SSJ-100): реальность против домыслов (правда я об этом узнал только сегодня).

В те времена мантры "авиационных" икспердов и анал ытиков шли в соответствии с методичкой по пунктам:
1. Не спроектируют (не сконструируют).
2. Не построят.
3. Не взлетит.
4. Не продадут.
5. Не продадут зарубежной компании.
6. Не продадут европейской компании.
7. Не выйдут на режим безубыточности.
...
...
100. Долго еще будет летать этот самолет начала века?

На тот момент стандартной мантрой был пункт 5 + традиционное "самолет не российский".

Сейчас, по идее, актуален пункт 7, но с недавних пор в методичке наметились изменения. С подачи неизвестного иксперда и анал ытика возникла тенденция считать, что "проект SSJ-100 провалился и МС-21 идет по тому же пути". Причем считается, что сие утверждение как-либо обосновывать нет никакой необходимости, мол это и так всем известно и понятно. Забавная логика. Провальный проект и все тут.

Итак, идем на сайт http://russianplanes.net/ в раздел SSJ-100. При всем при том, что этот сайт к SSJ-100 относится весьма своеобразно, мы видим, что всего построено 129 самолетов и 111 из них в эксплуатации. Реально цифра еще больше, плюс строящиеся самолеты данный сайт почему-то не отображает (для других типов отображаются), а их достаточно много. И заказы в наличии. Такой вот провальный проект. Можно сравнить с другими более-менее успешным постсоветскими проектами - Ту-204/214 (82 и 44) или Ан-148/158/178 (42 и 34 + совершенно фантастическая цифра в 26 строящихся). Причем Ту и Ан начали выпускаться задолго до SSJ-100. Можно сравнить и с зарубежными аналогами, разработка которых началась примерно в это же время (именно с аналогами, а то у нас любят сравнивать региональник с магистральными самолетами) . Там дела у кого-то хуже (причем значительно) у кого-то лучше, но не намного.

SSJ-100 конечно проект не идеальный, со своими тараканами и косяками. Не без этого, но как-то к провальным его относить сложновато - спроектировали, построили, взлетел, продали, эксплуатируется. На постсоветском пространстве однозначно наиболее успешный проект.

Интересно, а что же тогда считать успешным проектом?

З.Ы. Вообще основы логики икспердов понятны. Это их логика, они бы в этой ситуации сделали именно так. То есть не стали бы проектировать, строить, продавать, а просто бы потырили деньги в неизвестном направлении, что собственно и произошло со многими другими проектами.