March 19th, 2015

Туда и обратно

Собственно про туда здесь. Ну а в этой записи будет про там и обратно. Впрочем добавлю немного про поезд. Неприятно и неожиданно выяснилось, что у РЖД теперь новое понимание понятия "питание". Ранее питание было ежедневным, то есть по пути в Новосибирск и обратно кормили дважды, причем в ежедневное питание входило горячее (суп + второе + микросалат), сухой паек (печеньки, шоколад, пакетик чая, пакетик кофе + сахар, соль, перец) и бутылка воды (0,5). Теперь же питание выдается один раз на выбор в один из дней. Причем само это питание существенно скукожилось - горячее (только второе блюдо), бутылочка воды (0,2 литра) и сухой паек, в котором уже нет ни чая, ни кофе, ни шоколада. Стало интересно, во-первых, а едущим на более дальние расстояния повезло также? И во-вторых, а вообще объем этого питания как-то нормируется? Или все зависит от некоего железнодорожного начальства?
Эта неожиданность была несколько скомпенсирована активностью вагона-ресторана. Предлагалось более существенное питание (естественно за дополнительную плату) и всякие пирожки, блины и так далее. Как раз 22 февраля было прощеное воскресенье и активно предлагались блины. со сметаной. На следующий день вместо блинов были уже беляши (что несколько странно, учитывая начавшийся пост).

Итак, вечером 23 февраля я прибыл в Новосибирск, было морозно (-9°) и довольно активно валил снег, который никто не чистил (о слова совсем). Добрался до гостиницы ("Северная") и заселился без приключений. Пока ехал возникло впечатление, что несмотря на появление новых торговых центров и некоторого увеличения красивой световой рекламы, город стал очень запущенным - сыпется штукатурка, не убираются улицы от снега. На следующий день, который был у меня совершенно свободным это впечатление еще более усилилось. Также возникло ощущение, что гостиница очень мало заселена - темные окна с улицы и полная тишина в коридорах.

На следующий день несмотря на снег была предпринята попытка прогулки по городу по принципу "куда глаза глядят", но с целью добраться таки до Лунинского паровоза. Но поскольку мы не ищем легких путей, то вначале я пошел в строго обратную сторону - к Чкаловскому заводу.

Collapse )
А на следующий день уже была Седовка...

Collapse )

В завершающий день зимы вернулись в Новосибирск. Поскольку снег шел уже минимум несколько дней, а к его уборке тут относятся весьма философски, то в город въезжали часа три. В итоге в гостиницу я заселился после 15.00, в результате чего сэкономил заводу деньги за доплату сверх суток. Далее результат вечерней прогулки до Березовой рощи.

Collapse )

На следующий день в первый день весны и всемирный день кошек я отправился назад. На обратном пути вагон был более заселен. С питанием было ровно тоже самое - один раз за время поездки. Ну а официантки из вагона-ресторана традиционно кроме пива, газировки и прочего сопутствующего не предлагали, только лишь зазывали к себе: "А приходите к нам в вагон-ресторан, у нас там хорошо, да мы и сами тоже ничего".
В дороге сделал только несколько кадров в Екатеринбурге, да и то через стекло.

Collapse )
Вот собственно и все. Да здравствует сибирское гостеприимство! Ждем повторения.

Ж/Д наблюдение.

В дополнение к сообщению о поездке в Новосибирск. В этот раз ехал с планшетом в котором нормально работал GPS/ГЛОНАСС. В смартфоне (HTC Desire S) GPS как бы есть, но как и правописание у Винни-Пуха "он хороший, но хромает", поэтому пользы от него в поезде было ровно никакой. Теперь же появилась возможность отслеживать свое положение, что несомненно удобно - успеваешь вовремя посмотреть в окно на что-либо интересное. Ну и второй момент - помимо местоположения отображается и скорость. Средняя скорость в основном в диапазоне 90 - 100 км/час. А на участке Омск - Новосибирск 110 - 120 км/час. Также обратил внимание на то, что встречные поезда идут очень плотно, на некоторых участках попадалось по несколько встречных поездов подряд с примерно пятиминутными интервалами.